第一，自上世紀九十年代開始，我國公路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，截至2009年底，全國公路總里程已達到386.08萬公里，其中高速公路6.51萬公里。根據(jù)國家公路發(fā)展需求，未來我國公路總里程將超 過800萬公里，國家高速公路網(wǎng)總里程預計可達10萬公里。我國持續(xù)大規(guī)模的公路建設(shè)，必然促進公路養(yǎng)護行業(yè)的快速發(fā)展。

　　 第二，經(jīng)歷了二十年左右的持續(xù)大規(guī)模公路建設(shè)，我國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務(wù)，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。按照《“十一五”公路 養(yǎng)護管理事業(yè)發(fā)展綱要》的要求，2009年高速公路的大中修里程應在7,800公里左右，遠遠超過了  高速公路建設(shè)新增里程4,800公里，因此可以預計到2020年后，這一數(shù)字將長期維持在10,000公里以上。公路養(yǎng)護需求的不斷增加，必將促進公路養(yǎng)護機械的發(fā)展。

　　 第三，我國汽車擁有量不斷增多，公路運輸業(yè)的增長速度驚人，從而使路面的負荷加重，路面病害會增加。而長期“重建輕養(yǎng)”的觀念導致我國公路養(yǎng)護機械化水平落后，傳統(tǒng)松散、粗放的養(yǎng)護方式使公路運營部門的服務(wù)水平面臨嚴峻考驗，因此市場對高效率、高質(zhì)量、高效益、污染小的新型公路機械的剛性需求較大，并將出現(xiàn)較快增長。